Fiat Argo

Fiat Argo em foto oficial de divulgação

O Fiat Argo chegou ao mercado brasileiro em 2017 para substituir o longevo Palio, trazendo a plataforma Small Wide, desenvolvida na planta de Betim (MG) e compartilhada posteriormente com o Cronos e o Fastback. O modelo tornou-se um dos compactos mais vendidos do país graças ao equilíbrio entre habitabilidade, eficiência e custo de propriedade. A linha oferece motores 1.0 e 1.3 Firefly nas versões de acesso e uso diário, com a variante HGT 1.8 E.torQ de 139 cv para quem prioriza desempenho no trânsito urbano e em estradas.

Para o comprador de usado, o Argo é uma das escolhas mais tranquilas do segmento: há grande oferta de exemplares no mercado secundário, peças de reposição são fáceis de encontrar em qualquer região do Brasil e a mão de obra em oficinas independentes é amplamente acessível. Vale inspecionar o estado da suspensão dianteira e verificar o histórico de revisões da correia dentada nos motores 1.3, além de checar o funcionamento dos itens elétricos nas versões equipadas com mais recursos de série.

Pontos de destaque:

  • Peças de reposição amplamente disponíveis e com preço competitivo em todo o Brasil
  • Grande volume de oferta no mercado de usados, facilitando comparação e negociação
  • Plataforma moderna que evoluiu para outros modelos populares da Fiat
  • Bom aproveitamento do espaço interno para o tamanho da carroceria
  • Rede nacional de concessionárias e oficinas especializadas consolidada

Faixa de preço* estimada: R$ 50.000 a R$ 100.000

*Preço de mercado estimado para veículos usados em bom estado. Consulte anúncios atuais para valores precisos.

Opinião do editor

Avaliação Opina Motors

3,6 de 5

O Argo é o hatch compacto de quem quer um carro normal por um preço normal. Chegou em 2017 para tirar o Palio de cena, nasceu em Betim e virou um dos mais vendidos da categoria sem fazer barulho. É difícil achar defeito grave porque ele não promete nada de extravagante, só espaço interno bem aproveitado para o tamanho, motor simples e peça em qualquer esquina.

A linha gira em torno dos motores 1.0 e 1.3 flex. A página ainda lembra a versão Sport 1.8 de 139 cv, que é o Argo que mais empolga, mas ela é coisa de usado. Para quem compra usado, o Argo é uma das escolhas mais tranquilas, com oferta enorme, oficina independente que conhece o carro e custo de revisão sem susto. A dica é olhar a suspensão dianteira e o histórico de revisões, e conferir os itens elétricos nas versões mais completas.

Onde ele decepciona é no conforto, de hatch compacto, bom para a cidade e nada mais. A tecnologia é correta, mas é a de quem não quer brigar com Polo e T-Cross, e por isso fica em 3. A nota de segurança também é 3 porque a ficha não detalha um pacote de assistentes que sustente mais, e a gente prefere ficar no meio a prometer o que não conferiu. É o carro de quem quer rodar, sem emoção e sem dor de cabeça. E isso, para muita gente, é o melhor negócio.

  • Satisfação geral: ★★★★★
  • Visual: ★★★★★
  • Desempenho: ★★★★★
  • Consumo: ★★★★★
  • Conforto: ★★★★★
  • Dirigibilidade: ★★★★★
  • Segurança: ★★★★★
  • Tecnologia: ★★★★★
  • Confiabilidade: ★★★★★
  • Custo-benefício: ★★★★★