A KTM 390 Adventure é a trail de entrada da marca austríaca e o primeiro modelo lançado na nova fase da KTM no Brasil, agora sob o comando da Bajaj. É montada em Manaus, com componentes vindos da Índia, onde a linha 390 é produzida em parceria com a Bajaj, e chega em duas versões: a 390 Adventure X, mais voltada ao asfalto, e a 390 Adventure R, preparada para o fora de estrada.
O que a 390 Adventure oferece
As duas versões usam o motor monocilíndrico LC4c de 399 cm³, com arrefecimento líquido e injeção eletrônica, que rende 45 cv e 3,9 kgfm. O câmbio tem seis marchas, com quickshifter de fábrica, segundo a imprensa especializada. O tanque comporta 14 litros, o quadro é em treliça de duas peças e o peso divulgado é de 165 kg. O ABS tem função off-road, e há tomada USB-C de série, pedaleiras largas e protetor de motor.
A 390 Adventure X tem rodas de liga leve de 19 polegadas na frente e 17 atrás, suspensões WP APEX com 205 mm de curso, vão livre de 232 mm e painel LCD de 5 polegadas. A 390 Adventure R troca as rodas por raiadas de 21 e 18 polegadas, usa garfo WP APEX de 43 mm com 230 mm de curso e ajuste de compressão e retorno, e tem vão livre de 272 mm, guidão de alumínio, painel TFT colorido de 5 polegadas com conectividade KTMconnect e modo de pilotagem Offroad, que libera a derrapagem controlada da roda traseira.
Uso e proposta da 390 Adventure
A 390 Adventure atende a quem quer uma trail de média-baixa cilindrada para viajar e encarar estradas de terra. A versão X é a escolha para quem roda mais no asfalto, e a R faz mais sentido para quem vai enfrentar trilhas com frequência. A garantia de fábrica é de quatro anos.
