O Uni-V ainda não tem data para chegar ao Brasil, nem preço, nem lista de versões: a CAOA Changan não anunciou nada oficialmente. O sedã fastback, vendido na China desde 2021 e atualizado para a linha 2026 em agosto de 2025, é apontado pela imprensa especializada como candidato natural a ampliar uma gama que hoje está concentrada em SUVs.
O que é o Uni-V
É um fastback de quatro portas, com comprimento entre 4,68 m e 4,74 m conforme a versão, entre-eixos de 2,75 m e porta-malas de 465 litros. Na China, a cabine traz painel digital de 10,25 ou 10,3 polegadas, central multimídia de 10,3 ou 14,6 polegadas, iluminação ambiente em 256 cores, três modos de condução e sistema de assistência de nível 2+. Segundo a Auto+ TV, o espaço interno supera o do Honda Civic na maior parte das cotas.
Os motores vendidos na China
Na linha a gasolina, há o 1.5 turbo, na casa dos 190 cv, com câmbio de dupla embreagem de sete marchas, e o 2.0 turbo de 245 cv e 400 Nm, com automático de oito marchas. Os preços lá vão de 102.900 a 123.900 yuans, algo como R$ 78 mil a R$ 94 mil em conversão direta, ou seja, sem impostos de importação. O preço brasileiro, claro, seria outra conversa.
Existe ainda a família híbrida. A versão plug-in iDD, vendida desde abril de 2024, junta o 1.5 a um motor elétrico de 212 cv e bateria de 18,4 kWh, com 136 km de autonomia elétrica no ciclo chinês CLTC, que é mais otimista que os ciclos usados no Brasil. Já a variante híbrida sem recarga externa, com cerca de 200 cv, aparece na Auto+ TV com consumo médio de 23,4 km/l.
E no Brasil?
Por aqui, a CAOA Changan vende hoje o Uni-T, a partir de R$ 169.990, o CS55, a partir de R$ 144.990, e o CS75, produzido em Anápolis, Goiás. A marca já sinalizou que o segmento de sedãs tem potencial, mas o Uni-V não foi confirmado. Se vier, vai enfrentar Honda Civic e Toyota Corolla e ocupar um espaço que está vago desde a saída do Ford Fusion.
